儒道禅

还有件事忘了交代了。在去罗布林卡之前，我们在北京路上的“玉包子”中式快餐馆吃了饭，建议广大游客在去拉萨之前要么训练自己吃辣，要么多带点食物去，要不然就惨了。基本上拉萨的餐饮业都被四川人给占据了，而且拉萨街头吃饭的地方少得可怜，卖小吃的更是寥寥无几，所以，在进餐之前得做好充分的思想准备。“玉包子”就是一家比较偏辣的馆子，经营模式有点像“乔家栅”，只是东西实在是吃不惯，在打这“玉包子”三个字时，我的胃都闹心。这也不是我重点想交代的地方，我们之所以会在那吃饭，是因为我们要去附近的“拉萨雪线汽车俱乐部”打听租车自驾的事，筹划之后两天的行程。

我原本在出发前就打电话去询问过，说是淡季租车按公里计费，一公里2.5元，另外还得交8000元的押金，车都是丰田4500。一开始考虑租车，我就是掺着私心的，从没开过越野车，也没在山路上开过车，更没上高原开过车，这一下能为我自个儿创造三个第一。另外我也做了保底打算，要是自驾跑长途真成问题，那就弄个短程开开，总之是想过过车瘾。

雪线俱乐部在一个类似批发市场连着的一幢居民楼的二楼拐角处，就一个小单间，三张办公桌，一个会客长茶几，墙上一幅自驾地图，周边挂满了人物、风景照。蒋桌说地图他看到过，在网上散布地很广，正式雪线的老板老鱼的杰作。我们对这地图说了我们的初步形成，拉萨一路往东，途径米拉山口、巴松措、八一镇、色季拉山口、鲁朗，直到排龙。这么粗一算，来回大概是1200公里，开价2200，如果想自驾就得自付油费，大概800，如果雇司机开，不另收费。说到一半还吓我们，说前两天他们一车队刚去过那，米拉山口的雪还没有化，要自己准备防滑链条。我们也没急着定下来，只先看了看租车协议，撂下话说回头再给答复。没想到一下楼，刘卿倒是先一步联系到了车。原来趁我们在打听的功夫，她们也没闲着，在人家宾馆的大厅里与人攀谈起来，一会儿功夫竟和人家老板娘混熟了，还把房价从100多压倒了60。正巧人家老板自己也在外头跑车，有辆7人座的商务车，全程只收我们2000。我刚听时还有些吃惊呢，心想这刘卿也太率直了，怎么能就这么容易相信人家了呢，而且还越说越来劲，越说越动感情，愣是把事情说得定了一半。那老板看着也是个急性子，表现得极尽豪爽，夸下海口答应要是由他带队，就全程只为我们服务，保证玩好玩到位，还特地把他那新买不久的商务车开来给我们“验货”。双方说得都跟亲人似的了，叫我也不好意思回绝人家，而且看得出，刘卿是动了心了，一旦相信了人家，就真打算跟着人家了。我当时心里还是付着顾虑的，没把话说死，留了个回旋的余地，说从罗布林卡回来后，再作答复。

后来我们几个商量了，觉得这2000元跑1200公里，还是能接受的，每人500。而且7人座的车比较宽敞，我们4个人坐，足能空出一排来。虽比自驾来减少了乐趣，但安全系数是大大提高了，而且人家司机还答应了，我们想开就能开。这么一来，我们考虑还是省着点，雇个司机得了。

再说去罗布林卡的经历，我们结结实实又被刷了一次。本打算坐公交去的，因为附近就有车站，于是问了同在路旁等车的藏民，什么车到那，于是她们说了，跟着她们就行，车一会就到。天真善良的我们就开始等着了，15分钟过去了，不见她们动，于是有凑上去问，又说马上来。再等，又是15分钟……几次被耍之后，我们终于愤怒了，冲上马路就去劫车了。

还是汉族司机好，一路还给我们讲故事呢，把3·14的经过给我们播报了一遍，这也是我第一次近距离从百姓视角还原3·14的经过。

罗布林卡里的事就不多提了，占地面积挺大，跟北京天坛差不离，是达赖喇嘛的夏宫。一顿走，把我们累得磕够呛，尤其是某人还靠墙倒立了，把自己给整晕乎了，加上出来后吃了小馆子的藏食，整个人都不对劲了，终于在半夜忍不住呕吐了一回。

说起咱伟大的青藏铁路，真得费些笔墨隆重介绍一下。据我所知，为了造这么条通天之路，中国人可没少花功夫，民国时期好像就有政府派出的团队进行过考察。新中国成立后，在咱党中央的领导下，又先后派了几批专家、学者深入藏地撰写可行性报告，并寻找最佳的铁路通车线路。按着咱毛主席的心思，50年代不行，60年代差不多了，再迟也不能超过70年代。结果刚开始没多久，就停了，后来文革又来了，搁浅了这一计划，一拖就是一个年代。第二次，咱毛主席又发话了，要把铁路修道中尼边境去。这也是为了威慑当时的印度而放出的狠话。但在风火山口，咱人民子弟兵吃了败仗，在海拔4000多米的浩浩永冻土上，倒下了一个连。人家老美也赶来说风凉话，“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。但打造这样一条具有深远意义的铁路，始终都是咱党和国家领导人心中挥之不去的心结。在改革开放20年后，义无反顾地投入了铁路建设，历时5年全线通车，总长度1956公里。全线共有路基土石方78530000立方米，桥梁675座，涵洞（排水用）2050座，隧道7座。

4日，一觉醒来，差不多6点，火车刚好抵达格尔木，粗算算，一晚上睡过了800多公里。7点30左右，天开始变亮。

自格尔木一路向南，路经玉珠峰（青新交界，正式跨越昆仑山，刘卿开始高反了）、不冻泉（过了昆仑山，进入鬼门关，到了不冻泉，连眼泪涟涟，咱都没留意）、楚玛尔河（进入可可西里自然保护区，藏羚羊迁徙主要路线，压根就没看到一头羊，下次一定得带上望远镜）、五道梁（海拔4665米，高反频发地段，刘卿开始接氧了）、风火山隧道（世界上海拔最高的冻土隧道）、唐古拉山（青藏分界线，5068米，忙着打牌，都没留心端详唐古拉山）、安多（进入西藏，羌塘草原向咱挥手，立马绿意盎然）、错那湖（藏民心目中的圣湖之一，那张半冰半湖的照片就是错那湖了，美呆了，酷毙了）、那曲（数年后将成为西部最大的物流中心）、当雄、羊八井、拉萨，拉萨！终于到拉萨了！

夜晚的拉萨能见度还挺高，温度也适宜，就是背的包实在有些够呛。出了站就找车，按着先前网上驴友的提示，拉萨市内不管上哪出租车一律10元，得事先谈妥价格，不然人家一打表，价码就乱飙了。谈了不下四辆车，开价一率30，离我们的心理价位相去太远，终于有司机肯压价到20，可初来乍到的我们仍不肯松口，心甘情愿地坐上了公交车……按照原计划，我们决定入住颇有当地特色又备受驴友推荐的藏式旅舍——八朗学。问了售票员该哪下车，怎么走，可一下车发现不对，口口声声的10分钟路程，愣是走了30分钟还没个影子，把我们的刘卿走出了强烈的高原反应。拉萨市的夜晚比起咱上海来，自是冷清了许多，沿街的商铺早早地就打烊歇业了，唯独敬业的武警战士，头戴战斗盔，身披迷彩服，腰挎弹药包，左手防暴枪，右手防爆挡板，个个精神抖擞。本以为咱是在繁华路段，哨岗布守森严，没想到，这一路走来，每个路口，不管大街小巷，都有设岗，一站就是5、6人。我倒是走得相当惬意，就像是站岗放哨都是为的保护我，心中也更对3·14产生了浓厚的兴趣。

走了45分钟，终于从一头走到了另一头，也终于看到了八朗学。没啥说的，就住呗，费用和网上的开价基本符合，60元一晚，两床。比之一般招待所稍显特色的，就是它那简易的藏式装潢了，左右各一椅式藏床，据说这种床日常就当椅子用，带靠垫，睡觉时一拉铺盖就能躺下睡。

讨论完第二天的形成，咱就呼呼睡下了。可怜的刘卿一夜高反，一刻都没消停，希望第二天能有奇迹发生。